Proč a jak předělat kolo na bezdušový systém

4.3.2025

Dříve, než si řekneme výhody a nevýhody bezdušového systému, je důležité se zastavit – pro koho je vůbec vhodný? Bezduše jednoznačně ocení ti cyklisté, kteří jezdí pravidelně. A hodně. Pokud se na kole projedeš jednou do měsíce po cyklostezce, zpevněné lesní cestě nebo šotolině, investici do bezdušového systému nedoporučujeme.

Pro správnou funkci bezdušového systému je zapotřebí, abys na kole jezdil minimálně 2–3krát týdně. Pokud je frekvence tvých jízd nižší (zvlášť v zimě), kola alespoň stejně často protáčej.

Proč a jak předělat kolo na bezdušový systém

Vyšší odolnost proti defektům

díky většímu obsahu gumy v bezdušových pláštích v kombinaci s použitím tmele pro utěsnění případných proražení pláště se minimalizuje riziko defektů. Zároveň se díky absenci duše sníží šance na její procvaknutí.

Možnost ježdění při nižší tlacích

nižší tlaky v pláštích v bezdušovém provedení zlepšují nejen trakci ale i jizdní komfort – zvlášť na nerovném povrchu. V terénu tak neodskakují pláště po přejezdu nerovností. Zvýší se tak i bezpečnost jízdy.

Nižší valivý odpor

bezdušové provedení plášťů má nižší valivý odpor než pneu s dušemi. Znamená to tedy lepší efektivitu šlapání a vyšší rychlost, kterou ocení především štěrkoletci a silničáři.

Nižší váha

pravděpodobně poslední důvod, proč duše měnit, ale pro kompletnost uveďme, že výměnou duše za tmel můžeš ušetřit pár set gramů.

Složitější instalace

instalace bezduší nevyžaduje pouze speciální nástroje, ale i znalost, jak na to (ale neboj, my ti rádi poradíme).

Cena

zásadní důvod, proč (ne)měnit. Provoz a údržba bezdušového systému je mnohonásobně dražší oproti duším.

Náročnější údržba

bezdušovým plášťům je potřeba se více věnovat. Na kole pravidelně jezdit (v případě zimního období kola alespoň 2krát týdně protáčet), opakovaně měnit těsnící tmel a s ním i pravidelně kontrolovat bezdušové pásky.

Náročnější oprava defektů

v případě, že bezdušový plášť prorazíš, a tmel defekt nezalepí, je oprava náročnější a vyžaduje k tomu určené nástroje včetně náhradní duše.

Náklady spojené s přechodem na bezdušový systém

Když už jsme zmínili cenu, uveďme si konkrétní cenové rozpětí jednotlivých nezbytností pro bezdušový systém:

Tmel: 300–700 Kč za balení (přímo úměrné velikosti balení)
Bezdušové ventilky: 200–600 Kč za pár
Bezdušová páska: 150–500 Kč za roli
Pláště: 800–2000 Kč/kus
Nářadí k opravě defektu (knoty, plugy, CO2 bombičky atd.): 200–3000 Kč dle výrobce a náročnosti uživatele

Všechno výše uvedené si u nás vybereš v kategorii „bezdušový systém“.

Tubeless páska

Pokud nemá ráfek tubeless pásku, musíš ji na něj přilepit. Jedině tak utěsníš otvory pro nipl, aby přes ně neunikal vzduch. Doporučujeme investovat a na pásce nešetřit. Doporučíme použít pásku která je “silnější”. Udrží tak spolehlivě i vyšší tlak (gravel/silnice) a bude i odolnější při použití montpák a výměně pláště. Můžeš sice do ráfku nalepit dvě vrstvy slabší pásky (což pro horská kola vzhledem k využíváním nižších tlaků není nutné), ale s jednou vrstvouv kvalitní pásky, jsi v suchu. Doporučená síře pásky je ideálně o 2mm širší, než je vnitřní šíře ráfku.

4. Nalití tmelu

Do pláště nalij doporučené množství tmele, které vždy výrobce uvádí na lahvičce (množství se odvíjí jak od velikosti plášťů, tak od jejich šířky). Následně pomalu nasaď zbytek pláště do ráfku tak, aby se tmel postupně dostal do všech částí. Pokud bude v plášti ještě ochranná vložka ráfku tak přilij pár ml tmelu navíc.

Upozornění: Pokud máš tmel s aplikátorem skrz ventilek, nejdřív usaď pneumatiku, jak to popisujeme v následujícím kroku, a až následně do pláště doplň mlíko.

6. Finální kontrola

Pokud plášť drží tlak a nedochází k úniku vzduchu, celým kolem doporučujeme postupně poklepat, nebo ho roztočit. Právě tím se těsnící tekutina rovnoměrně dostane do všech částí pláště.

Po prvním nasazení bezduší se může v prvních dnech stát, že bude potřeba pláště častěji dofouknout. Tmel se musí nejdříve dostat do všech míst, kde vše “utěsní”.

TIP: Máš kolo teprve chvíli? Poradíme ti, jak se o něj postarat v prvních dnech.

[banner-2]

Zároveň ber v potaz, že se nejedná pouze o doplňování nového, ale i vyčištění původního tmele. Před samotným doplněním bys tak měl původní tmel vytřít nebo vypláchnout vodou, vysušit plast do sucha a až potom aplikovat novou dávku.

Bez ohledu na to, jak často jezdíš, začne tmel po nalití do pláště vždy vinou vlhkosti, tlaku a teploty pomalu „degradovat“ a pomalu ztrácí svou „čerstvost“. Po půl roce tak bude v plášti buď vyschlý, zvodnatělý nebo jinak nepoužitelný tmel. A žádný defekt ti nezalepí. Proto je potřeba tmel měnit a ne dolévat. U této výměny je dobré vždy kontrolovat stav bezdušové pásky na ráfku.

TIP: Zazimuj své kolo správně. Tady radíme, jak na to.

V případě, že na plášti nenajdeš výrazné poškození, vyfoukni ho a vyndej. Vyčisti tmel a zkontroluj nalepení pásky a dotažení ventilku. Ráfek s pláštěm vysuš a vlij do něj dostatečné množství nového tmele. Plášť usaď a nafoukej. Pokud se problém nevyřeší, doporučujeme se objednat do specializovaného servisu.

Ber na vědomí, že přestože bezdušový systém umožňuje ježdění na nižších tlacích, měl bys v pláštích udržovat takový tlak, jaký je na jejich bočnicích doporučeno. V opačném případě riskuješ zhoršení vlastností plášťů (včetně výdrže). Zárověň při překročení nejvyššího možného tlaku doporučeným výrobcem pláště nebo ráfku ( pokud se hodnota liší, dodržuje se ta nižší hodnota) riskuješ svléknutí pláště tlakem a vše kolem bude znečištěné od tmelu.

Proč a jak předělat kolo na bezdušový systém

Výhody a nevýhody bezdušového systému

Výhody