Péče o nové kolo: Jak na údržbu v prvních dnech
Základ servisu? Správné nářadí.
Ať už se o kolo chceš starat více svépomocí, anebo na většinu údržby využívat servisy, doporučujeme si pořídit alespoň základní nářadí, které zahrnuje:
- sadu imbusových klíčů pro utažení nejdůležitějších spojů,
- montpáky pro výměnu plášťů,
- pumpu, včetně pumpy na vidlici (a případně tlumič)
- a v neposlední řadě čisticí prostředky a mazivo určené na konkrétní části kola.
Užitečnou pomůckou, která by ve výbavě neměla nikomu chybět a přitom stojí pár korun, je měrka řetězu. Dražší, ale stejně praktickým nástrojem je stojan na kolo, který ti usnadní práci při údržbě.
Jaké nářadí vzít s sebou na kolo?
I na sebekratší výjezd bys měl s sebou vzít základní servisní výbavu. Dobrá zpráva je, že velká část se shoduje s výše zmíněným základním nářadím. Jsou to imbusové klíče, montpáky a pumpička (ta se dá případně nahradit CO2 bombičkami s adaptérem). Dále doporučujeme si sbalit lepení na defekty a ideálně i náhradní duši.
Zatímco je všeobecné doporučení, aby výška sedla byla taková, že při natažení nohou zůstane koleno mírně pokrčené, když je pedál v nejnižší poloze, nastavení výšky řídítek a vzdálenosti mezi řídítky a sedlem je komplikovanější. Doporučujeme během prvních jízd testovat, jaká pozice ti nejvíc sedne, a proto také měj neustále při ruce základní imbusové klíče, aby sis mohl kdykoliv upravit sedlo nebo řídítka.
Nedává sice smysl, aby sis z kola, které je určené na enduro, dělal díky agresivnímu posedu XC speciál (nebo naopak). Zároveň je dobré brát v potaz, že výbava a samotné nastavení konkrétního modelu (šířka řídítek, délka představce atd.) jsou přizpůsobeny jeho maximální univerzálnosti – a že tobě nemusí 100% sedět.
Z jízdy by tě každopádně neměla bolet ani bedra, ani krční páteř a měl by ses na kole cítit pohodlně.
Kontrola šroubů a spojů
Toto není zdaleka doporučení jenom pro první jízdy – vždy si zkontroluj, že máš všechny šrouby a spoje správně utažené. Nejde jen o to, že neutažené spoje a šrouby dělají většinou zvuky, které během jízdy lezou na nervy, ale hlavně je to pořádně nebezpečné.
Křupání ve středu třeba ještě zvládneš, ale kvůli sjíždějící sedlovce se ti mnohem hůř (a neejfektivněji) pojede. A třeba s povolenými řídítky nebo představcem, pevnými osami nebo nedotaženými brzdami si koleduješ o pořádný držkopád.
Bez kontroly brzd raději na kolo ani nesedej
Pokud jsme tvrdili, že kontrola šroubů a spojů je důležitá, bez kontroly brzd na kolo raději nesedej. Zvlášť když neplánuješ jet na rovině.
Zkontrolovat, že brzdy fungují, jak mají, přitom není nic těžkého. Při stisknutí brzdových pák by měly okamžitě zareagovat. Neměl bys je ani celé domáčknout – v takovém případě jim chybí brzdová kapalina, kterou si můžeš buď doplnit sám, anebo ti ji doplní servis na garanční prohlídce.
Pokud jsi měl brzdy v suchém prostředí a přesto skřípou a nejsou 100% účinné, může to znamenat, že potřebují upravit nebo vyměnit brzdové destičky.
TIP: Zjisti od A do Z, co potřebuješ vědět o údržbě brzd na kole.
Jak kolo správně čistit?
Sami dobře víme, jak je někdy náročné po proježděném dni se donutit k umytí kola. A taky to odkládáme. Jedna věc je vzhled kola jako takového, druhá je funkčnost a životnost jednotlivých komponentů, které se po jejich neumytí můžou výrazně zkrátit.
O čem je v druhém případě řeč? Hlavně o řetězu, celkovém pohonu a brzdách. Nezapomínej ale ani na vidlici, tlumič nebo střed a pedály.
Na rám nebo výplety kol ti bude stačit běžná čisticí pěna. Na komponenty, na které nanášíš oleje nebo vosk, anebo mají pořádný nános špíny, si ale vezmi na pomoc raději speciální čisticí prostředky a vypomož si i k tomu určenými kartáči.
Čím a jak často mazat řetěz?
Od prvního dne, kdy kolo máš, bys měl řetěz mít neustále namazaný. Právě tím si prodlužuješ jeho životnost (a zároveň i životnost ostatních komponentů v rámci pohonu). Za nejběžnější varianty mazání lze brát maziva na bázi oleje a vosku.
Olejová maziva jsou běžnější díky snadnější aplikaci. Vybrat si můžeš jak do suchých podmínek, tak do vlhka či mokra. Oleje do sucha jsou většinou lehčí, nezachytávají tolik prachu, ale rychleji se opotřebují. Oleje do mokra jsou naopak hustší, odolnější, a déle tak vydrží. Můžou ale více lepit a tím přitahovat nečistoty. Obvykle olejová maziva vydrží na řetězu od 50 do 150 kilometrů, vždy však záleží na podmínkách, ve kterých jezdíš.
Jak zkontrolovat pláště a na kolik je foukat
Tlak v pláštích je jedním z hlavních faktorů, které ovlivňují efektivitu i komfort jízdy v náročnějším terénu. A jak to tak bývá, sto lidí (cyklistů), sto chutí.
Ať jezdíš na užších nebo širších pláštích, vždy by ses měl držet doporučení výrobce a foukat v mezích, které uvádí na bočnici pláště. Zatímco u silničních plášťů můžeš dosáhnout 7 a výjimečně až 10 barů, doporučený tlak pro horské pláště se pohybuje v rozmezí od 1,4 do 2,5 baru. Obecně platí, že správný tlak nejen zvyšuje pohodlí a efektivitu jízdy, ale prodlužuje i životnost plášťů. Také proto by ses o ně měl starat a pravidelně tlak kontrolovat – ideálně pokaždé, kdy se chystáš vyjet.