Jak vybrat gravel kolo – průvodce výběrem
Štěrkolety mají k MTB blíž, než se ti na první (i druhý) pohled může zdát. Buď se jejich technickými vychytávkami inspirovaly, anebo si z nich rovnou některé zkopírovaly. Jako příklad uveďme sady řazení, u nichž je kromě speciálních řad stále běžnější, že výrobci své gravely osazují také regulérními MTB sadami. Dalším příkladem můžou být teleskopické sedlovky anebo speciálně na gravel upravené odpružené vidlice.
Univerzálnost
Tam, kde se zastaví silnička kvůli terénu, na gravelu můžeš směle pokračovat. A tam, kde se na MTB trápíš kvůli jeho váze, valivému odporu nebo aerodynamice, gravel v mžiku přejede. Samozřejmě gravel nikdy nebude z podstaty věci tak rychlý jako závodní silničky, ani tak odolný jako enduro nebo sjezďák. Pokud ale jsi jezdcem pohybujícím se mezi těmito dvěma póly, třeba budeš dalším, který postupně nejvíce času bude místo svého silničního nebo horského kola trávit na univerzálním gravelu.
Praktičnost
Brašny, blatníky, nosiče, dodatečné bidony… U většiny gravel kol nenajdeš jen navářky na dva bidony, jak tomu bývá u silničních anebo sportovně zaměřených horských kol. Počítá se u nich, že se s nimi vydáš i na několikadenní jízdu, během které budeš muset vézt většinu věcí s sebou. Proto mají na rámu a vidlici další navářky.
Odolnost a stabilita
Vychází především z možnosti obutí štěrkoletů do plášťů, které se svou šířkou a vzorkem blíží pláštům na MTB. Nezapomínejme ale ani na řazení, které je přizpůsobené do náročnějších podmínek (více o něm se dočteš dál v článku), nebo na gravel řidítka, která jsou širší než běžná silniční pro lepší ovladatelnost v terénu.
Pohodlí
Co je výsledkem nejrůznějších druhů odpružení a uvolněnější jízdní pozici jednak díky krátkému představci a rámu (minimálně kratšímu oproti běžným silničkám), a zároveň zvýšenému středu kola? Je to stroj stvořený pro několikahodinové jízdy. Své pohodlí dále můžeš zvýšit širšími plášti, které pomáhají tlumit nerovnosti. A navíc ti jejich dezén dá v terénu nebo za mokra více jistoty.
Přizpůsobivost
Jak už je patrné, gravel kola se dají perfektně přizpůsobit na téměř každý typ terénu i způsob jízdy. Kromě plášťů se u gravel kol dá experimentovat s typem řazení – kromě gravel řad (nejčastěji Shimano GRX (DI2) a SRAM (...) XPLR AXS) není štěrkolet problém vybavit i řazení s převody 10/11–50/51/52 (vždy v kombinaci se systémem 1x), se kterým – i bez formy nebo pořádně naložený – zdoláš lecjaké stoupání. Navíc díky navářkám můžeš gravel rychle přizpůsobovat přesně na jízdu, na kterou se chystáš.
Aby byla gravel kola pohodlná a stabilní i na rozbité silnici, šotolině nebo v lese, mají delší rozvor než většina klasických silniček. Zároveň je snížený stack (vzdálenost středu a horní konec hlavové trubky).
Pokud chceš jezdit v lehčím terénu, nechceš jezdit výkonnostně a chceš si jízdu maximální užít, doporučujeme zvolit kratší geometrii rámu. Delší geometrie umožňuje sportovnější, aerodynamičtější posed, a je tak vhodná pro ty, kteří na gravelu chtějí jezdit výkonostně, nebo na něm dokonce závodit.
TIP: Chceš na kole zhubnout? Poradíme ti, jak na to!
Hliníkové slitiny
Hliník je lehký a cenově velmi dostupný materiál, který se díky tomu využívá u základních modelů gravel kol. Pokud chceš s gravelem začít a nechceš do něj investovat okamžitě horentní sumu, je hliníkový rám dobrou volbou.
Ocel
Ocel díky své pevnosti a schopnosti snášet nerovnosti terénu v minulosti patřila mezi nejčastější materiály pro výrobu rámu kol. Dnes ji především kvůli dostupnosti a ceně nahradil hliník. Ocel je v porování s hliníkem těžší, ale zato pevnější a odolnější. S ocelovými rámy se nejčastěji setkáš u kol určenými na bikepacking.
Jaké vybrat pláště pro gravel kolo?
Gravely jsou mimořádně univerzální stroje, což jasně dokazuje množství plášťů, které na ně můžeš nasadit. Dej si zároveň pozor, jaký typ kol na svém gravelu vozíš. Kola s velikostí 650b (ekvivalent 27,5") jsou využívaná pro gravel biky do terénu a svými vlastnostmi jsou téměř srovnatelná s horskými koly. Rozšířenější variantou kol na štěrkoletech jsou ale kola velikosti 700c (ekvivalent 29"), která díky setrvačnosti lépe přejíždějí přes nerovnost,i a jsou tak vhodná pro rychlejší švihy.
Jakou vybrat šířku plášťů?
Spodní hranice šířky plášťů prakticky neexistuje. Nic ti nebrání gravel používat jako silničku a dát na ně pro to určené pláště o šířce třeba 25, 28 nebo 32 mm.
Pokud chceš občas vyjet ze silnice na polňačku anebo do lehkého terénu, doporučujeme využít pláště o šířce 36–42 mm. A jestli chceš mít ultimátní stroj připravený na vše, co tě na silnicích, polních, lesních i horských cestách a stezkách potká, využij 42–50 mm široké pláště.
Jednopřevodníkový systém je lehčí, jednodušší na údržbu a servis a je odolnější do techničtějšího terénu i díky zadní přehazovčce se spojkou, která udržuje napnutý řetěz. Musíš se ale sžít s tím, že na rovinkách nebo ve sjezdech neušlapeš tak vysoké rychlosti, jako u dvouplacky. Samozřejmě, můžeš si pořídit placku s daleko více zuby, než gravel kola se systém 1x11/12 z výroby mají, snížený rozsah převodů ale budeš muset kompenzovat (především ve stoupáních) svými fyzickými schopnostmi.
Dvoupřevodníkový systém nabízí širší rozsah převodů, který se přibližuje silničním sadám. Nevýhodou tohoto systému je vyšší váha a náročnější údržba a servis, který bývá s jízdou v terénu častější.
Rozhodně doporučujeme na brzdách nešetřit a investovat do nich. Je to vždycky lepší, než si namlouvat, že „já silné brzdy přece nepotřebuju, když jezdím po rovině“ – nikdy nevíš, co tě kde potká a jak rychlý a silný brzdný účinek budeš potřebovat. Jsou si toho vědomi i samotní výrobci gravelů, kteří na řadu modelů používají brzdy vycházející z MTB nebo destičky s chladičem.
- nosiče a brašny – z boku vidlice, na řidítka, na rám nebo do něj, , za sedlovku;
- blatníky – mnoho gravel kol má skryté navářky na blatníky;
- dodatečné držáky na bidony – kromě dvou klasických můžeš držáky umístit u některých kol i pod rám nebo na vidlici.
TIP: Vybíráš brašnu, cyklo batoh nebo jiné příslušenství? Podívej se na náš výběr top cyklistických značek.
- Čištění – a to především pohonu, na kterém bys neměl nechávat zaschlý bordel
- Mazání – řetěz bys měl udržovat čistý a permanentně namazaný
- Kontrolu plášťů – pláště udržuj nafoukané a kontroluj jejich opotřebení
- Kontrolu brzd – lanka, destičky i kotouče by měly být v bezvadném stavu
